?  قیمت واقعی پراید در کشورهای دیگر
سایت سرگرمی و تفریحی نازفان


قیمت واقعی پراید در کشورهای دیگر

 

قيمت واقعی پرايد در کشورهای ديگر

طی این مدت در مجموع بیش از ۴۱ میلیارد تومان انواع پراید از کشور صادر شده که با تقسیم این عدد بر تعداد پرایدهای صادراتی رقم پنج میلیون و ۲۰۰ هزار تومان برای هر دستگاه پراید صادراتی به دست می‌آید.
ایسنا: این روزها بحث تفاوت قیمت محصولات داخلی و صادراتی خودروسازان کشورمان به یک سوژه داغ تبدیل شده و حرف و حدیثهای زیادی را به همراه داشته است. از یک سو عنوان می‌شود که خودروهای صادراتی کیفیت و امکانات بالاتری نسبت به محصولات داخلی داشته و از سوی دیگر بحث ارزانتر بودن قیمت خودروهای صادراتی در کشورهای دیگر مطرح است.موضوع آنجا داغ‌تر شد که گمرک اعلام کرد در هفت ماهه امسال بیش از ۷ هزار و ۹۰۰ دستگاه انواع پراید صادر شده است. همین آمار نشان می داد که طی این مدت در مجموع بیش از ۴۱ میلیارد تومان انواع پراید از کشور صادر شده که با تقسیم این عدد بر تعداد پرایدهای صادراتی رقم پنج میلیون و ۲۰۰ هزار تومان برای هر دستگاه پراید صادراتی به دست می‌آید. همین موضوع به تنهایی کافی بود تا سیل انتقادات به سمت شرکت سایپا روانه شود. البته بلافاصله روابط عمومی این گروه اعلام کرد که قیمت خودروهای صادراتی سایپا از قیمت نمونه‌های داخلی بالاتر است، ولی کمتر کسی حاضر به پذیرش آن بود.

خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، برای اطلاع از کم و کیف این موضوع به سراغ محسن جوان – معاون صادرات و امور بین الملل گروه خودروسازی سایپا، رفت و با وی به گفت وگو نشست.

وی درباره قیمت محصولات صادراتی سایپا و دلیل اختلاف قیمت آن با محصولات داخلی گفت: قیمت انواع پراید صادراتی سایپا با آپشن‌های (امکانات) کمتر از نمونه‌ای داخلی گران‌تر است. به عنوان مثال خودرو صبا ۲۰۱۰ در عراق با استانداردها و آپشن های کمتر از ایران از قبیل ترمز ABS، داشپور جدید و تقویت بدنه به قیمت هفت هزار و ۳۰۰ دلار فروخته می‌شود؛ یعنی حدود هشت میلیون و ۵۰ هزار تومان که همین خودرو در ایران به قیمت هفت میلیون و ۵۰۰ تا هفت میلیون و ۸۰۰ هزار تومان به دست مصرف‌کننده می‌رسد.

وی توضیح داد: خودروهای صادراتی ما بیمه شخص ثالث، آپشن‌های اضافی و مالیات بر ارزش افزوده ندارند که همین موارد حداقل ۱٫۵ میلیون تومان به سود ما تمام می‌شود.

او در ادامه گفت: برای خودرو صبا ۲۰۱۱ هر مصرف‌کننده عراقی هشت میلیون و ۸۰ هزار دینار عراقی می‌پردازد که بالغ بر ۹ میلیون تومان می‌شود؛ با این توضیح که ۱٫۵ میلیون تومان که در بالا به آن اشاره شد، برای ما ارزان تر تمام می‌شود.

جوان به وضعیت خودروهای صادراتی سایپا به سوریه اشاره کرد و گفت: در سوریه ۶۰ هزار دستگاه فروخته ایم. در آنجا چون استانداردهای خودرو خیلی سخت‌گیرانه نیست و قیمت بنزین هم بالاست (لیتری حدود هزار تومان)، خودرو صبا با موتور هزار و ۱۰۰ سی.سی کاربراتوری بدون کولر، ترمز ABS ، فرمان هیدرولیک و بیمه شخص ثالث به قیمت هشت هزار دلار فروخته می‌شود که با احتساب شماره‌گذاری و سایر موارد برای مصرف‌کننده سوری حدود ۹ هزار دلار تمام می‌شود.

او خاطرنشان کرد: این در حالی است که در این کشورها رقابت هم بالاست و همه خودروسازان هم حضور دارند.

وی در پاسخ به این که پس دلیل رویکرد مردم این کشورها به خرید محصولات سایپا چیست؟ گفت: خودروی ارزان قیمت با مصرف سوخت کم و همین طور هزینه تعمیر ونگهداری پایین از مهمترین عوامل رویکرد مردم این کشورها به محصولات سایپاست.

جوان توضیخ داد: به عنوان نمونه ریو ۲۰۱۱ شرکت کیا با تمامی امکاناتش حداکثر شش میلیون تومان از صبای سایپا گران‌تر است، ولی هزینه نگهداری و تعمیرات و همین طور قیمت قطعات آن بالاست و این مهمترین مزیت محصولات ما در خارج از کشور و به ویژه در حوزه حمل و نقل است.

وی در ادامه به خودرو سایپا ۱۳۱ اشاره کرد و گفت: این خودرو در سوریه بالغ بر ۱۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان فروخته می‌شود. این در حالی است که در سودان با توجه به شرایط آنجا ۱۶ هزار دلار قیمت گذاری شده که نزدیک به ۲۰ میلیون تومان می‌شود. در ونزوئلا نیز سایپا ۱۴۱ و سایپا ۱۳۲ قیمتی بالغ بر ۱۶ هزار دلار دارند و در مصر خودرو ۱۳۲ قدیمی سایپا هشت هزار و ۵۰۰ دلار عرضه می‌شود. همین طور در الجزایر قیمت بسته به مدل سایپا ۱۳۲ یا سایپا ۱۴۱ بین هشت تا ۹ هزار دلار است.

معاون صادرات سایپا درباره دلیل اعلام گمرک که باعث به وجود آمدن این شائبه شد، توضیح داد: گمرک و سازمان توسعه تجارت برای پرداخت جوایز به صادرکنندگان فرمول مشخصی دارند و برای این که جلوی بالا اعلام شدن قیمت محصولات از سوی صادرکنندگان را بگیرند تا رقم جایزه صادراتی بالا نرود، کمیته‌ای متشکل از نمایندگان وزارت بازرگانی، سازمان توسعه تجارت، گمرک و همین طور وزارت امور اقتصادی و دارایی قیمت‌ کالاها را ارزیابی و قیمت‌های مصوب و پایه تعیین می‌کنند. به همین ترتیب بر مبنای قیمت پایه، قیمت خودروها در گمرک تعیین می شود. بنابراین قیمت پنج هزار و ۲۰۰ دلار به دست آمده برای پراید نیز مصوب همین کمیته است و نمی‌تواند واقعی باشد.

وی افزود: در واقع گمرک براساس این قیمت‌های مصوب، قیمت‌ کالاها را به سازمان توسعه تجارت اعلام می‌کند و آن سازمان هم بر اساس آن سه درصد جایزه صادراتی می‌دهد. این در حالی است که جایزه صادراتی سایپا از سال ۱۳۸۴ تا ۱۳۸۹ قریب به ۱۶ میلیارد تومان شده که هموز به این خودروساز پرداخت نشده است.

جوان درباره وضعیت سایت‌های تولیدی سایپا در کشورهای دیگر و چگونگی تامین قطعه برای آن ها نیز به ایسنا توضیح داد: در کشورهایی که سایت تولیدی داریم، قطعات در حال حاضر از ایران به آنجا ارسال می‌شود. البته برای این کشورها برنامه خودکفایی داریم و مانند غربی‌ها رفتار نمی‌کنیم، بلکه علاوه بر کالا تکنولوژی هم به کشورهای طرف قراردادمان می‌دهیم تا بتوانیم رابطه پایدار با آن‌ها برای ادامه کار داشته باشیم.

وی درباره اوضاع فروش محصولا سایپا در سوریه گفت: فروش نسبت به ماههای ژانویه و فوریه بهتر شده است.

معاوت صادرات سایپا در پایان تاکید کرد: همه باید بدانند که مصرف‌کنندگان ایرانی ارزان‌ترین و با امکانات ترین خودروهای سایپا را سوار می‌شوند.



مطالب مرتبط ...


برچسب ها :

آموزش زبان english today

یک نظر

  1. وحید گفته است :
    آذر ۶م, ۱۳۹۰

    توکه راست می گی ، ………………………..

ارسال نظر




 

212